fbpx
بيئة ومناخ تكنولوجيا النقل طاقة نظيفة

كندا تودع الحافلات الملوثة قريبا من خلال أول خط باص كهربائي 100 ٪

سيصبح الخط 36 Monk من جمعية النقل في مونتريال (STM) في غضون بضعة أسابيع أول طريق للحافلة الكهربائية بالكامل في كندا، بعد عامين من الاختبار، وهذا يدل على أن فصل الشتاء في كيبيك ليس عقبة أمام كهربة وسائل النقل العام.

لا مزيد من حافلات الديزل الصاخبة التي تطلق سحابة من الدخان على خط STM 36 Monk، قريباً، ستخدم الحافلات الكهربائية بالكامل الطريق من أنججنون بارك إلى وسط المدينة، وهو الخط الأول من نوعه في كندا.

منذ عام 2017 ، تم اختبار ثلاث حافلات كهربائية سريعة الشحن، تم تجميعها في كيبيك بواسطة Nova Bus، على الخط 36، والذي تعتبره STM “نموذجي”: 11 كم، تمر كل 30 دقيقة، ومتوسط ​​السرعة 18 كم / ساعة.

للسماح للحافلات بشحن الطاقة، تم تركيب جهاز شحن في نهاية كل طريق، في محطة مترو Angrignon ومحطة Square-Victoria، ومع ذلك، فإن المركبات لديها ما يكفي من الحكم الذاتي للذهاب ذهابا وإيابا دون إعادة الشحن إذا لزم الأمر.

وقال ويلي روبرت الذي قاد الحافلة التي انطلقت من لا بريس في ديسمبر “أحبها: إنها سلسة وهادئة.”

تعمل الحافلات الكهربائية كحافلات الديزل، فيما عدا أنه يتم تنشيط فرامل المحرك بمجرد أن يقوم السائق بإطلاق المسرع، والذي يسمح بإعادة شحن البطاريات.

ويؤكد باسكال رينو أن الركاب أيضا راضون عن هذه المركبات، فقد أظهرت استطلاعات الرأي أن نسبة الرضا “الهائلة” بلغت 98٪.

مقالات شبيهة:

يوضح نشر خط الحافلات الكهربائية عددا من التحديات، خاصة بالنسبة لكل شيء “لا تراه”، مثل معدات الشحن، وهو ما يفسر Pascal Renaud.

تتطلب كل وحدة رسملة تزويدا بالطاقة 600 فولت ويجب أن تحتوي على غرفة كهربائية، يتم استخدامها، من بين أشياء أخرى، لتحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر.

في ميدان فكتوريا، استأجرت STM ما يعادل مساحات وقوف السيارات تحت الأرض لتثبيت معداتها.

كان كهربة الخط الذي يسير في قطاع كثيف “تحديًا كبيرًا” أمام STM، الذي يعتقد بالتالي أنه يمكن أن يوضح بعبارات ملموسة أن كهربة وسائل النقل العام ممكنة في كيبيك.

وسوف تتضاعف الحافلات الكهربائية الآن في شوارع مونتريال؛ ليصل حوالي 30 بحلول نهاية العام، وقد أعلنت STM بالفعل أنها، ابتداء من عام 2025، ستحصل فقط على سيارات كهربائية.

سيتم توزيع هذه الحافلات على طرق مختلفة، لذلك لا تخطط STM، على المدى القصير، لخطوط أخرى لتصبح 100 ٪ الكهربائية.

ستكون المركبات التالية بطيئة الشحن، على عكس الحافلات السبع ذات الشحن السريع على خط 36 Monk، وبالتالي ستتم إعادة شحنها خارج فترات الذروة، عندما يكون الطلب على الكهرباء مرتفعا، وكذلك الأسعار.