تلوث مميت لا يُعرَف مداه في غرب إفريقيا…فماهي الحلول المقترَحة؟

على خرائط مصادر التلوث العالمية، غالبا ما يتم التعبير عن إفريقيا من خلال مساحات بيضاء كبيرة، حيث تظهر قارات أخرى باللون الأحمر أو الأصفر أو البرتقالي.

ومع ذلك، تحذر كاثي ليوس، مديرة الأبحاث في المختبر. ايرولوجيا CNRS، في تولوز.: “إذا لم نفعل شيئًا، يمكن أن تمثل إفريقيا نصف انبعاثات التلوث في العالم بحلول عام 2030”.
تشير الملاحظة إلى حقيقة ملموسة وهي أن أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى تشهد تلوثا متزايدا، معززة بزيادة التركيبة السكانية والكثافة الحضرية.

في الوقت نفسه، تزداد المخاطر الصحية والوبائية المرتبطة بتدهور نوعية الهواء، فبين عامي 1990 و 2013، زادت الوفيات المبكرة الناجمة عن تلوث الهواء بنسبة 36 ٪ في أفريقيا، وفقا لدراسة أجرتها منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) نشرت في عام 2016.
يتسبب مستوى الجزيئات الدقيقة في الهواء في العديد من الأمراض الرئوية وأمراض القلب والأوعية الدموية.

وتوضح Véronique Yoboué، الباحثة بجامعة Félix-Houphouët-Boigny بجامعة أبيدجان : “هناك مشكلة كبيرة من تلوث الجسيمات في أفريقيا، أياً كانت المواقع التي ذهبنا إليها، في ساحل العاج، فقد وجدنا مقاييس مرتين أو حتى ثلاثة أضعاف معايير منظمة الصحة العالمية.

الدراسات الميدانية والملاحظات الفضائية
في هذا السياق، تتضاعف المبادرات لقياس التلوث في مدن غرب إفريقيا الكبرى، وقد ركز برنامج Dacciwa الأوروبي، الذي تم إطلاقه في يونيو 2016، والذي يضم باحثين أفارقة، على منطقة تغطي أربعة بلدان في المنطقة الفرعية.

وقد مكنت الدراسات الميدانية التي استغرقت شهرين في أبيدجان وأكرا ولومي وكوتونو، إلى جانب الرصدات الساتلية، من تحديد مصادر التلوث.
وأوضح سيريل فلامانت، مدير الأبحاث والمنسق في CNRS. من برنامج Dacciwa: “لقد تمكنا من تسليط الضوء على المساهمة الكبيرة لحرائق الغابات في وسط أفريقيا خلال موسم الأمطار، وقد كانت مفاجأة كبيرة، لأننا توقعنا أن التلوث البحري المرتبط بالتعدين والنفط والنقل البحري سيكون عامل تلوث أكثر أهمية”.
اليوم، يتفق معظم الباحثين على تحديد خمسة مصادر رئيسية للتلوث في المدن الكبرى في غرب إفريقيا: حرق الأخشاب لأغراض طبخ الطعام وحرق النفايات في الهواء الطلق، بالإضافة إلى الإشارة إلى تركيزاتها العالية من الجزيئات الدقيقة؛ وحركة المرور، الصناعات الغذائية والكيميائية، دون أن تنسى غبار الرمال من الصحراء التي تنقلها الرياح عبر منطقة الساحل، والتي تزيد من حدة هذه الظاهرة، خاصة خلال موسم الجفاف.

في بوركينا “نحن في المرحلة الجنينية”
تعد تدابير جودة الهواء هذه ضرورية لتطوير السياسات المناسبة، ومع ذلك، فإن البيانات الحالية لا تزال نادرة وغالبا ما تكون غير دقيقة لتقييم مدى التلوث في القارة.
في بوركينا فاسو، على سبيل المثال، “لا نزال في المرحلة الجنينية”، كما يعترف بيرنارد نانا، باحث فيزياء في جامعة واغادوغو، والذي كانت أطروحته، في عام 2007، واحدة من أولى الدراسات المحلية لقياس التلوث في عاصمة بوركينا فاسو.

بعد عشر سنوات، لم يتغير شيء يذكر، وقال: “نحن نحاول إيجاد طرق، لكن قلة قليلة منا مدربة على القدرة على قياس التلوث في واغادوغو. ”
كما يرغب Hazou Abi، مدير المعلومات والرصد البيئي في لومي، في الحصول على المزيد من الأموال لتتمكن من إنشاء شبكة لقياس التلوث في عاصمة توغو.

وقال: “الخطة التي نود وضعها موضع التنفيذ تكلفنا 7 مليارات فرنك أفريقي (حوالي 10.7 مليون يورو)”.

وتبلغ تكلفة أجهزة الاستشعار اللازمة لقياس مستويات التلوث ما بين 5000 و 30،000 يورو في المتوسط ​​ويمكن أن تصل إلى 100000 يورو للأكثر كفاءة.

مقالات شبيهة:

مدينة داكار هي استثناء.

لمدة عشر سنوات، كان لدى العاصمة السنغالية نظام تشغيل لقياس جودة الهواء، ويتم توزيع ست محطات ثابتة وشاحنة في منطقة العاصمة داكار من أجل حساب مستويات التلوث في الوقت الحقيقي.

وقالت أميناتا مبو ديوخان، رئيس مركز إدارة جودة الهواء: “قياساتنا تتوافق مع نفس الطرق المتبعة في فرنسا أو الولايات المتحدة، ويمكننا أن نعتبر أننا أكثر تقدماً من المدن الأفريقية الأخرى “.

لكن التلوث العالي الذي لا يزال قائما في داكار يشكك في السياسات التي وضعتها السلطات العامة.

في السنوات الأخيرة، أبدت الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا (ECOWAS) استعدادها لمعالجة المشكلة.

ففي عام 2009، أبرمت بلدان المنطقة اتفاقا مبدئيا، في أبيدجان، لتحسين مستوى تلوث الهواء.
وفي باريس، وخلال الندوة التي نظمتها Guapo، وعد ممثل لجنة الإيكواس بالاجتماع مع وزراء البيئة في المنطقة في فبراير 2020. “سنبدأ دراسة جدوى في هذه المناسبة، في خمس مدن في المنطقة، وقال بيرنارد كوفي إن هذا سيتيح لنا إعداد مشروع إقليمي لمراقبة جودة الهواء، لكن حتى الآن، لا تُعرف الميزانية أو المدن التي ستشارك في التجربة.
بالنسبة للعديد من الجهات الفاعلة، فإن إنشاء نظام فعال لتقييم جودة الهواء يمثل فقط بداية الحرب العالمية ضد تلوث الهواء.  وقالت فيرونيك يوبوي: “نحن بحاجة إلى تثقيف الناس حول ممارساتهم، فعلى سبيل المثال، يتجاهل العديد من مدخني الأسماك خطر نشاطهم.

لا يوجد نقص في الأفكار: بناء الطرق، وتجديد أسطول السيارات، وإنشاء مسارات المشاة على الطرقات، واقتراح حلول أكثر كفاءة للنقل العام، وتغيير تمثيل المخاطر المرتبطة بالتلوث كلها حلول لا تزال بعيدة التحقيق.